最关键的是既要全面又要专业，不仅要全面练，更要突出重点练，尽可能的精通某一个方面。

5、航空母舰长度一般只有三百米？

作为一名远洋船员，我们船也三百多米长，按照理论来说，船舶作为大型的运输工具，不应该是越大越好吗？航母也是一样的道理，甲板太短，舰载机起落风险是非常大，曾经就有舰载机没有掌握好力度滑出甲板，造成了机毁人亡的严重后果，那么不管是航母还是商船为什么不建造长一点呢？毕竟现在科技那么发达，从建造工程方面考虑肯定能够实现呀？为什么到现在为止，大型船舶的长度基本上没有超过四百米的呢？下面我就根据自己的航海经历给大家科普一下。

我们平常驾驶的商船全长为三百二十一米，九个舱室，每次满载的载货量为二十七万吨左右，而每天的平均油耗在五十五吨左右，最大的速度也仅仅只有十七节，从这个数据来看，我们商船比航母还要大。而世界上最大的船舶也是我们的商船，但是长度也不会超过四百米。

我国是造船大国，很多国外的媒体都评论我舰的下水速度如“下饺子”一般，并且航母都是一块块的钢板拼接而成的，为了保证舰载机的起降安全，为什么就不能把航母甲板上的长度增加一些呢？下面我就给大家科普一下。

首先：船舶虽然有自己的动力系统，也就是船尾的螺旋桨，螺旋桨正转船舶就是前进，螺旋桨反转船舶就是后退。即便如此，船舶由于长度的问题，每次靠离港的时候都要靠拖轮协助，毕竟船舶是非常笨重的。另外船舶在水里面航行没有汽车这么灵活，汽车可以随意地转向，调头，可以随时刹车。但是船舶在水里却不能。我们商船平常需要调头，都会申请两条大马力拖轮，船头一艘，船尾一艘。船头的拖轮使劲顶，船尾的全力向外拖拉，这样船舶就能实现原地调头了。但是如果航母在海里需要调头，没有拖轮的协助，即便是满舵，也需要很大一片海域。而航母作为一种军事武器，对灵活性的要求是非常高的，如果把甲板建造得过长，就显得特别笨重了，只能前进后腿，不能转向，因为一不小心就转到岸上了，完全不符合航母机动性强的特点。

其次：不管是航母还是商船，都是由一块一块的钢板拼接而成了。我的航海生涯中曾经发生过这样的一件事，还记得有一年在我国虎门大桥附近，因为主机故障，船舶突然失控了，当时刚好在航道里面，我们船又是重载，为了不影响航道里面的其他船，发生更大的碰撞事件，海事局要求我们冲出航道，就这样我们船搁浅在航道外了，本以为船舶主机修好之后，再找一些小船把我们船上的货物卸下去一部分，船舶浮起来之后就可以继续航行了。谁知道刚刚搁浅，由于甲板上受力不均匀了，就发现船舶甲板有多处不同程度的开焊，最后进水，导致我们的船被报废。一样的道理，如果航母上的甲板过长，航母不像我们商船，装货的时候要提前制作配载图，甲板上的货物很均匀。而航母上一般都是舰载机的地方比较重，长度加长之后，航母的甲板上坚固程度就会下降，在舰载机起落的巨大冲击下，也很容易开焊导致事故。这种感觉就像平常我们用手掌拍打木板一样，一小块木板我们很难打裂，但是如果很大的一块木板，我们用手很容易就打裂成两段了，所以航母上面的长度不能轻易的增加。

最后：不管是航母还是商船，它们的使命就是在大海里面航行。有句话说得好“无风三尺浪”，再加上船舶航行过程中形成的波浪，对船舶具有很强的冲击作用，如果甲板设计得过长，受到风浪拍打的面积会增加，从而影响船舶的稳性。如果航母在航行的时候，总是会上下颠簸，对于船上的人员来说是特别难受的，这种感觉就像我们骑着自行车走在颠簸的路边上一样，并且船上也会有生活用品，就很难固定了。另外航母设计得过长，虽然舰载机起落方便了，但是对于整个航母来说稳定性也就下降了，这就像一个大型的不倒翁一样，如果把不倒翁的身体加长了，在风浪的作用下，这个大型的不倒翁也就很容易倒下起不来了。另外航母的速度是有严格要求的，如果甲板被放大，接触海面的面积大了，阻力增加了，航母的速度也会大大下降，到时候这个海水的巨无霸，似乎就失去了自身的价值，更容易被敌方的导弹发现，更容易被击中。

对于航母来说，甲板的长度有限，也就在三百米左右，这个数字是多方面考虑，多种因素综合的结果，不仅保证的航母的机动性，灵活性又兼顾到了航母的稳定性和坚固性，那么又如何保证舰载机降落的安全呢？

文章来源：《军事历史》 网址: http://www.jslszzs.cn/zonghexinwen/2022/1209/373.html